{"id":1394,"date":"2026-05-08T14:50:00","date_gmt":"2026-05-08T12:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elastomer.kuraray.com\/es\/?p=1394"},"modified":"2026-06-04T16:18:24","modified_gmt":"2026-06-04T14:18:24","slug":"noise-vibration-and-harshness","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elastomer.kuraray.com\/es\/blog\/noise-vibration-and-harshness\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es el ruido, la vibraci\u00f3n y la aspereza (NVH)?"},"content":{"rendered":"\n
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\u00bfQu\u00e9 es el ruido, la vibraci\u00f3n y la aspereza (NVH)?<\/h1>\n\n\n\n

Autor<\/p>

Yoshihiro Morishita<\/a><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

El ruido, la vibraci\u00f3n y la aspereza (a menudo abreviados NVH, por sus siglas en ingl\u00e9s) consisten en la medici\u00f3n<\/strong> y modificaci\u00f3n<\/strong> de los ruidos y vibraciones generados por una m\u00e1quina. El NVH se centra principalmente en veh\u00edculos de pasajeros<\/strong>, como coches y camiones, en los que el ruido y la vibraci\u00f3n son factores clave para el confort del usuario.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\u00bfPor qu\u00e9 es importante el NVH?<\/h2>\n\n\n\n

El ruido y la vibraci\u00f3n son elementos que impactan en la experiencia del pasajero en un veh\u00edculo. La optimizaci\u00f3n NVH permite a los fabricantes del sector de automoci\u00f3n<\/strong><\/a> limitar los sonidos y sensaciones no deseados (como estruendos fuertes y vibraciones bruscas) a la vez que reforzar los deseables (como el rugido de un coche deportivo o una motocicleta). Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, con sus distintos sistemas de propulsi\u00f3n y exigencias de reducci\u00f3n de peso, plantean desaf\u00edos \u00fanicos.<\/p>\n\n\n\n

En consecuencia, la gesti\u00f3n adecuada del NVH en un veh\u00edculo de pasajeros es fundamental para mejorar el confort y la seguridad, aumentar la calidad percibida y diferenciar una marca de su competencia.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 es el ruido?<\/h2>\n\n\n\n

Los sonidos emitidos por el funcionamiento de una m\u00e1quina se denominan ruido<\/strong>, una magnitud f\u00edsica objetiva que abarca frecuencias audibles que se pueden medir en hercios (Hz); a menudo los problemas se concentran en el rango de decenas de Hz a varios kHz<\/strong> (usualmente de 20 a 5000 Hz, e incluso m\u00e1s en ocasiones). El ruido se transmite principalmente al pasajero a trav\u00e9s del aire (ruido a\u00e9reo<\/strong>).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 es la vibraci\u00f3n?<\/h2>\n\n\n\n

La oscilaci\u00f3n mec\u00e1nica que se percibe en una m\u00e1quina durante su funcionamiento se denomina vibraci\u00f3n<\/strong>, y suele tener un mayor impacto en el rango de unos pocos Hz a unos pocos cientos de Hz, en la mayor\u00eda de los casos de 1 a 200 Hz<\/strong>. La vibraci\u00f3n se transmite principalmente al pasajero a trav\u00e9s de la estructura (transmisi\u00f3n estructural)<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 es la aspereza?<\/h2>\n\n\n\n

La aspereza<\/strong> es la experiencia subjetiva de la mezcla de ruido y vibraci\u00f3n. Suele evaluarse mediante pruebas de usuarios, pero no todos los ruidos y vibraciones resultan igual de molestos para todas las personas.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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El ruido y la vibraci\u00f3n son fen\u00f3menos f\u00edsicos medibles generados por una m\u00e1quina. La aspereza es la experiencia subjetiva del usuario acerca del ruido y la vibraci\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Fuentes de NVH en los coches<\/h2>\n\n\n\n

Las fuentes de NVH en los coches se dividen en tres categor\u00edas: aerodin\u00e1micas, mec\u00e1nicas y el\u00e9ctricas.<\/p>\n\n\n\n